В каком направлении будет развиваться город, и в каких районах будет происходить многоэтажная застройка — об этом в четверг говорили на заседании рабочей группы общественного совета по вопросам градостроительства и земельных отношений.
Среди наболевших вопросов — тема парковок. С каждым годом ситуация становится все тяжелее. Причем не только в застроенной части, но и в новых микрорайонах не всем автомобилям хватает мест для стоянки.
— Сегодня этот вопрос никак не регламентирован и всё сводится к тому, что машины увозят на эвакуаторах, — отметил председатель рабочей группы, заместитель Главы города Андрей Шевченко. — Что делать, чтобы парковки в Оренбурге были узаконены? Мы изучали опыт Москвы и Казани, но применять шаблон у нас нельзя. Каждый город индивидуален. Причём, есть историческая часть города, где застройка велась по лекалам 60-х годов, когда на тысячу жителей приходило 12-14 автомобилей и сегодня, когда застройка в новых микрорайонах ведётся с учетом того, что на тысячу жителей приходится 250 машин. Сейчас опыт будет изучаться, обсуждение продолжится уже на следующей встрече.
Также участники заседания обсудили ряд вопросов, связанных с дальнейшей застройкой города. Так, заслуженный архитектор России Александр Агафонов обратил внимание собравшихся на то, что строительство многоэтажных жилых домов в пойме реки Урал может не только нанести экологический вред, но и подвергнуть опасности здоровье жителей в период паводка:
— Вы пытаетесь идти в пойменную часть. Это в первую очередь экология. Мы эти ценные пойменные земли, воздух, который должен идти в город — мы его будем закрывать 17-этажками. Прежде чем вносить изменения, необходимо сделать широкое общественное обсуждение.
Кроме этого, у участников рабочей группы бурное обсуждение вызвал вопрос по поводу застройки вблизи аэропорта. Так, в последнее время у жителей Ростошей появились жалобы на шумовое воздействие со стороны аэропорта. В скором времени город шагнёт за Загородное шоссе, там будут строиться многоэтажки.
— Жилая застройка развивается в строгом соответствии с той зоной взлёта-посадки, которую мы имеем официально, — заверил главный архитектор города Сергей Бренев. — Насколько понимаю, она была выполнена в конце 80-х годов. Сейчас в связи с увеличением интенсивности полётов эти нормы изменятся. Жилая застройка будет вне зоны взлёта-посадки. Не секрет, конечно, что она проходит над всей северо-восточной частью, но шумового воздействия вредного для человека не происходит.
